Компактный, при этом напористый и роскошный. Похоже, он пришел, чтобы диктовать условия, а не плясать под чужую дудку.

Унаследовав платформу от предыдущего FX, младший в семье внедорожников Infiniti впитал в себя всю роскошь и новации. Базовая комплектация включает список, который не все конкуренты смогут предоставить даже за дополнительные деньги. Всюду электроприводы, включая спинки заднего дивана. В салоне кошмар гринписовцев -натуральная кожа, отборное дерево и далеко не самый распространенный в природе алюминий.

Словно в наказание за это, вы никак не можете выбрать одно из двух удобных положений в кресле водителя: то ли вальяжно откинуться, то ли сесть немного вертикальнее. По части ритма движения тоже полная свобода выбора.

Мощности V-образной шестерки объемом 3,5 л хватает за глаза: можно катиться со скоростью велосипеда, а если что - догнать вертолет. В последнем случае не забудьте включить музыку погромче, дабы окончательно заглушить возгласы зеленых, из последних сил пытающихся сохранить хотя бы запасы нефти на планете. Но аккуратнее в скоростных поворотах: у ЕХ, как и на вертушке - сначала поворачивает корма, после чего срочно задействуется интеллект вспомогательных систем и подключается передок.

Городской внедорожник - этим все сказано. Вне асфальта небольшой клиренс тает на глазах, хотя трасмиссия распределяет по осям ломовой момент в 341 Нм с ювелирной аккуратностью.