Первые версии LRX, несомненно, будут оснащаться 3,2-литровой бензиновой рядной «шестеркой» от Freelander (вероятно, с системой в «стоп – старт») и 2,2-литровым дизелем, оба с системой полного привода, как у нынешней модели. Позже возможно использование только заднего привода, управляемого электроникой и напоминающего систему Lande.

LRX оснащен доработанной версией системы тTerrain Response, на этот раз с новой настройкой Eco, подразумевающей максимально низкий расход топлива. Каммерер утверждает, что Eco снизит выбросы СО2  в городском режиме и послужит формированию устойчивого позитивного имиджа Land Rover

Роскошный салон LRX отделан металлом, хромом и кожей, а природные и 6иоразлагаемые материалы подчеркивают зкологичность автомобиля. Коричневые кожаные сиденья обиты кожей растительного дубления, вставки и панель крыши сделаны из использованных пластиковых бутылок.

И тем не менее салон вызывает ощущение роскоши; здесь есть искусная система регулирования спинок сидений и задняя дверь с холодильником для шампанского, а также задние колонки, которые можно подсоединить к МРЗ - плееру и iPod, LRX - настоящий четырехместник , дизайнеры отмечают, что, несмотря на пониженную линию крыши и высокие сиденья, в нем достаточно места над головой для взрослых.

Более чем какой-либо другой концепт последних пяти лет, LRX демонстрирует, на что будут похожи автомобили Land Rover в 2010-х годах, когда выхлоп CO2, экономичный расход топлива и малые габариты станут так же важны, как и мощность, кроме того, этот автомобиль показывает, что дизайнерские традиции могут распространяться и на спортивные модели и что внешняя привлекательность позволит существенно увеличить объем выпуска машин.